Масло моторное 10W40 CK-4 E9/E6 DH-2-17 ROLF KRAFTON P5 G 20л CNG Cummins CES 20086/20092 п/синтетическое Артикул: 322681
Артикул:
322681
ROLF KRAFTON P5 G 10W-40 – всесезонное, полусинтетическое моторное масло, изготавливаемое из базовых масел с высокой термической стабильностью и высокоэффективного пакета присадок с низким содержанием сульфатной золы, серы и фосфора. Присадки эффективно препятствуют окислению и нитрованию масла, что позволяет увеличить интервалы замены масла. Обеспечивает максимальную защиту двигателя от коррозии, от
Предназначено для современных высоконагруженных дизельных двигателей (Евро-5 и Евро6), как оборудованных системами снижения токсичности отработавших газов (DPF, EGR, CRT, SCR), так и без них. Применяется в автобусах, коммерческой, специальной и внедорожной технике последних поколений. Рекомендуется для применения в двигателях, работающих на сжатом природном (CNG – метан) газе. Для ДВС, где рекомендовано масло API CK-4 или ACEA E9/E6.износа деталей клапанного механизма и цилиндропоршневой группы. Допускается применение дизельного топлива с содержанием серы до 0,05% серы. Применение с топливом, содержащим более 15 ppm серы может влиять на долговечность системы очистки выхлопных газов и/или интервал замены масла.
Для двигателей экологических классов Евро-5 и Евро-6
Прекрасная термическая и антиокислительная стабильность масла минимизируют образование отложений и шлама
Способствует сбережению топлива и снижению до минимума расхода на угар
Превосходит требования ведущих производителей техники
Увеличивает интервалы замены масла и обслуживания ДВС
Обеспечивает надежную защиту клапанов и поршней от износа и специфических отложений
API CK-4/CJ-4; ACEA E9-16/E6-16/E7-16
JASO DH-2-17; CAT ECF-3
Cummins CES 20086/20092
Detroit Diesel DFS 93K222
Deutz DQC IV-18 LA
Mack EOS-4.5
MAN M3775; Volvo VDS-4.5
MB 228.51; MB 228.52
MTU Oil Category 2.1
MTU Oil Category 3.1
Renault RVI RLD-4
Предназначено для современных высоконагруженных дизельных двигателей (Евро-5 и Евро6), как оборудованных системами снижения токсичности отработавших газов (DPF, EGR, CRT, SCR), так и без них. Применяется в автобусах, коммерческой, специальной и внедорожной технике последних поколений. Рекомендуется для применения в двигателях, работающих на сжатом природном (CNG – метан) газе. Для ДВС, где рекомендовано масло API CK-4 или ACEA E9/E6.износа деталей клапанного механизма и цилиндропоршневой группы. Допускается применение дизельного топлива с содержанием серы до 0,05% серы. Применение с топливом, содержащим более 15 ppm серы может влиять на долговечность системы очистки выхлопных газов и/или интервал замены масла.
Для двигателей экологических классов Евро-5 и Евро-6
Прекрасная термическая и антиокислительная стабильность масла минимизируют образование отложений и шлама
Способствует сбережению топлива и снижению до минимума расхода на угар
Превосходит требования ведущих производителей техники
Увеличивает интервалы замены масла и обслуживания ДВС
Обеспечивает надежную защиту клапанов и поршней от износа и специфических отложений
API CK-4/CJ-4; ACEA E9-16/E6-16/E7-16
JASO DH-2-17; CAT ECF-3
Cummins CES 20086/20092
Detroit Diesel DFS 93K222
Deutz DQC IV-18 LA
Mack EOS-4.5
MAN M3775; Volvo VDS-4.5
MB 228.51; MB 228.52
MTU Oil Category 2.1
MTU Oil Category 3.1
Renault RVI RLD-4
Подробнее
11 181.24 руб./шт
В наличии (16)
-
+
В корзину
Описание
ROLF KRAFTON P5 G 10W-40 – всесезонное, полусинтетическое моторное масло, изготавливаемое из базовых масел с высокой термической стабильностью и высокоэффективного пакета присадок с низким содержанием сульфатной золы, серы и фосфора. Присадки эффективно препятствуют окислению и нитрованию масла, что позволяет увеличить интервалы замены масла. Обеспечивает максимальную защиту двигателя от коррозии, от
Предназначено для современных высоконагруженных дизельных двигателей (Евро-5 и Евро6), как оборудованных системами снижения токсичности отработавших газов (DPF, EGR, CRT, SCR), так и без них. Применяется в автобусах, коммерческой, специальной и внедорожной технике последних поколений. Рекомендуется для применения в двигателях, работающих на сжатом природном (CNG – метан) газе. Для ДВС, где рекомендовано масло API CK-4 или ACEA E9/E6.износа деталей клапанного механизма и цилиндропоршневой группы. Допускается применение дизельного топлива с содержанием серы до 0,05% серы. Применение с топливом, содержащим более 15 ppm серы может влиять на долговечность системы очистки выхлопных газов и/или интервал замены масла.
Для двигателей экологических классов Евро-5 и Евро-6
Прекрасная термическая и антиокислительная стабильность масла минимизируют образование отложений и шлама
Способствует сбережению топлива и снижению до минимума расхода на угар
Превосходит требования ведущих производителей техники
Увеличивает интервалы замены масла и обслуживания ДВС
Обеспечивает надежную защиту клапанов и поршней от износа и специфических отложений
API CK-4/CJ-4; ACEA E9-16/E6-16/E7-16
JASO DH-2-17; CAT ECF-3
Cummins CES 20086/20092
Detroit Diesel DFS 93K222
Deutz DQC IV-18 LA
Mack EOS-4.5
MAN M3775; Volvo VDS-4.5
MB 228.51; MB 228.52
MTU Oil Category 2.1
MTU Oil Category 3.1
Renault RVI RLD-4
Предназначено для современных высоконагруженных дизельных двигателей (Евро-5 и Евро6), как оборудованных системами снижения токсичности отработавших газов (DPF, EGR, CRT, SCR), так и без них. Применяется в автобусах, коммерческой, специальной и внедорожной технике последних поколений. Рекомендуется для применения в двигателях, работающих на сжатом природном (CNG – метан) газе. Для ДВС, где рекомендовано масло API CK-4 или ACEA E9/E6.износа деталей клапанного механизма и цилиндропоршневой группы. Допускается применение дизельного топлива с содержанием серы до 0,05% серы. Применение с топливом, содержащим более 15 ppm серы может влиять на долговечность системы очистки выхлопных газов и/или интервал замены масла.
Для двигателей экологических классов Евро-5 и Евро-6
Прекрасная термическая и антиокислительная стабильность масла минимизируют образование отложений и шлама
Способствует сбережению топлива и снижению до минимума расхода на угар
Превосходит требования ведущих производителей техники
Увеличивает интервалы замены масла и обслуживания ДВС
Обеспечивает надежную защиту клапанов и поршней от износа и специфических отложений
API CK-4/CJ-4; ACEA E9-16/E6-16/E7-16
JASO DH-2-17; CAT ECF-3
Cummins CES 20086/20092
Detroit Diesel DFS 93K222
Deutz DQC IV-18 LA
Mack EOS-4.5
MAN M3775; Volvo VDS-4.5
MB 228.51; MB 228.52
MTU Oil Category 2.1
MTU Oil Category 3.1
Renault RVI RLD-4
Задать вопрос
Отзывы
Задать вопрос
- ABRO
- AUTOBACS (Сингапур)
- AUTOBACS (Франция)
- AUTOBACS (Япония)
- CASTROL
- CASTROL (Япония)
- ENEOS
- HI-GEAR
- HIGH WAY
- HONDA
- HYUNDAI
- IDEMITSU (Тайланд)
- IDEMITSU (Япония)
- INTREK
- KIXX
- LUKOIL
- LUXE OIL
- MAZDA
- MIRAX
- MITASU
- MITSUBISHI
- MOBIL
- MOLYGREEN
- NISSAN
- OIL RIGHT
- ROLF
- ROSNEFT
- SHELL
- SINTEC
- SSANG YONG
- SUBARU
- SUZUKI
- TAKAYAMA
- TAKUMI
- TOTACHI NIRO
- TOYOTA
- VERITY
- X-OIL
- Волга-Ойл
- НЕФТЕСИНТЕЗ / OILWAY
- ТНК
- ЯРНЕФТЬ